迷你地鐵2024最新版是一款采用了非常簡(jiǎn)約的畫面風(fēng)格進(jìn)行打造的地鐵模擬類型的游戲，玩家們需要在這款游戲當(dāng)中合理的去規(guī)劃自己的地鐵線路。操作起來是相當(dāng)簡(jiǎn)單有趣的，能夠給玩家們帶來輕松舒適的游戲體驗(yàn)。大家可以在這里感受不同的城市地圖玩法，挑戰(zhàn)性很不錯(cuò)。

迷你地鐵2024最新版臨時(shí)專線法偏遠(yuǎn)站解決方法

玩過幾次Minimetro的玩家都懂得，每次玩得好好的時(shí)候，總會(huì)在地圖上的某個(gè)偏僻的地方冒出一站，讓我們不得不把現(xiàn)有的線路拉到該站，使得線路變長(zhǎng)、同類站點(diǎn)相鄰、線路出現(xiàn)銳角或重疊，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降、線路美觀性變差，最后的結(jié)果就是某些站點(diǎn)很快就炸掉了，真的很讓人煩惱。

每個(gè)地圖基本上都有如下特點(diǎn)：

1、圓圈站和三角站最多，幾乎滿地都是;方形站較少，一般1-4個(gè);其余特殊站一般只有一個(gè)。

2、圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點(diǎn)，且以三角站和方形站居多;三角站基本上只有到圓圈站的乘客;方形站往往因?yàn)檐囌旧佟⒛康某丝投喽蔀椤坝钪嬷行摹?其余特殊站往往因?yàn)檐囌旧?、位置偏僻，加上線路本身運(yùn)力的問題，造成某些換乘站擁擠不堪。

3、在中期站點(diǎn)和乘客數(shù)量增多，而現(xiàn)有條件又有限時(shí)，串聯(lián)起所有站點(diǎn)并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中，某些條件的限制使得這一點(diǎn)表現(xiàn)得尤為明顯。

針對(duì)以上特點(diǎn)，提出“臨時(shí)專線”的策略。

所謂“臨時(shí)專線”，就是對(duì)某個(gè)脫離既有線網(wǎng)的圓圈或三角站(或者方形站，比較少見)，采取“專車接送”的方法，將一條備用線路直接從該站連接到線網(wǎng)中的某站(一般是樞紐站，如方形站)，當(dāng)車廂載滿后，即可撤去該線路，機(jī)車會(huì)沿著原線路走到終點(diǎn)。

這樣操作會(huì)比較累，但是為了解鎖極限模式，累點(diǎn)又何妨?

做法：

1、至少留出一條線路，一列機(jī)車(最好是一條線路，兩列機(jī)車，一條隧道，為使用方便)。

2、用其余線路將方形站、特殊站及部分圓圈站、三角站連接，增加線路的運(yùn)力，增強(qiáng)主線網(wǎng)的疏導(dǎo)能力。

3、一般將乘客最多的脫網(wǎng)站點(diǎn)與既有線網(wǎng)連接，待機(jī)車發(fā)車后，即可取消線路。

4、圓圈站始發(fā)的臨時(shí)專線一般接入三角站或方形站，三角站始發(fā)的臨時(shí)專線一般接入附近的圓圈站。

目的：

1、以備臨時(shí)專線使用。在河道較多的地圖，可避免主要線路多次穿越河道，減少隧道使用。在臨時(shí)線路需求較密集時(shí)，兩列機(jī)車可以避免等待機(jī)車進(jìn)站，即使用一條線路，實(shí)現(xiàn)兩條專線的運(yùn)輸效果，大大提高了運(yùn)輸效率。

2、大運(yùn)力的主線網(wǎng)可以保證臨時(shí)專線的大量接入，這樣對(duì)于其他站點(diǎn)就可以較從容地使用臨時(shí)線路，而不用擔(dān)心接入的站點(diǎn)擁擠。

3、盡量避免擁擠，提高效率。

4、減少乘客轉(zhuǎn)乘次數(shù)，縮短臨時(shí)專線長(zhǎng)度，提高效率。

適用于(正常模式)：

1、解鎖極限模式：柏林、香港、開羅、奧克蘭。(其他城市均可使用)

2、前中期資源缺乏時(shí)。

3、后期個(gè)別疏導(dǎo)。

“臨時(shí)專線”的核心思想在于將分散的運(yùn)輸需求專一處理，避免了偏遠(yuǎn)站點(diǎn)對(duì)主要線路的影響。

它和傳統(tǒng)的“站站連接”的區(qū)別就在于：傳統(tǒng)做法將每個(gè)站點(diǎn)都視為地鐵站點(diǎn)，必須要接通地鐵線路;而“臨時(shí)專線”則把某些“脫網(wǎng)”站點(diǎn)視為小型聚集區(qū)，個(gè)別對(duì)待。

打個(gè)比方，傳統(tǒng)做法就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的地鐵，停站多，運(yùn)力也有限，這樣的交通往往會(huì)導(dǎo)致站點(diǎn)的擁擠;而一條“臨時(shí)專線”就像一班高峰通勤專車或出租車，將乘客帶到高運(yùn)輸效率的線路或站點(diǎn)，改善了“微循環(huán)”，短期內(nèi)有效地利用了資源，緩解了擁擠。

雖然只適合在正常模式下使用，而且最后的全場(chǎng)擠爆的場(chǎng)景很壯觀，但是“臨時(shí)專線”策略對(duì)于某些地圖的極限模式解鎖還是很有幫助的。

例如，紅色線路是唯一一個(gè)經(jīng)過星形站的線路，而該線路串聯(lián)起了大量的圓圈站，其中有不少圓圈站相鄰，并且其他線路與紅色線路只能在方形站換乘。于是就會(huì)出現(xiàn)如下的問題：

1、一條線路上最多有四列機(jī)車，車廂數(shù)也不是想加就能加，使得線路運(yùn)力有限;

2、處于下游的圓圈站常常會(huì)因?yàn)闈M載機(jī)車飛站而擁擠;

3、機(jī)車需要?？亢芏嗾?，運(yùn)輸效率低;

4、所有其他線路上到星形站的乘客都要在方形站轉(zhuǎn)乘，導(dǎo)致方形站擁擠。

這樣往往在達(dá)到解鎖極限模式的要求之前，某個(gè)圓圈站就爆掉了。而“臨時(shí)專線”就可以很好地解決這個(gè)問題。

附錄-極限模式解鎖條件：

倫敦：不用或僅用一條隧道，1000;

巴黎：僅使用三條以下的運(yùn)營線路，1300;

紐約：在方形車站只連接二條以下的線路，1600;

柏林：每條線路僅使用一列機(jī)車，1000;

香港：每條線路僅?？堪俗韵碌能囌荆?100;

大阪：運(yùn)營九周;

圣彼得堡：不用或僅在一條線路上架設(shè)隧道，1500;

蒙特利爾：僅使用四條以下的運(yùn)營線路，1700;

圣保羅：只使用環(huán)線，1200;

開羅：每條線路僅使用一節(jié)附加車廂，1500;

奧克蘭：僅使用兩條以下的隧道，1600。

創(chuàng)意模式

我們?yōu)槟銣?zhǔn)備的全新模式!創(chuàng)意模式讓你可以在任何現(xiàn)有地圖上建造你心目中的地鐵系統(tǒng)。具體更新內(nèi)容如下：

對(duì)車站進(jìn)行了添加、刪除或改造，同時(shí)調(diào)整了擁擠程度。圓形車站不會(huì)再到處都有了!

機(jī)車、車廂、換乘樞紐的數(shù)量上限已被取消。

所有線路都在開局時(shí)解鎖。

每條線路的機(jī)車數(shù)量上限被提高了。

迷你地鐵2024最新版亮點(diǎn)

游戲使用了非常簡(jiǎn)約的畫面風(fēng)格打造，給玩家們帶來不通過的體驗(yàn)。

包含了全球各種不同的城市模型，是很考驗(yàn)大家的技巧的。

提供了杜走紅不一樣的游戲模式，你能夠多次去挑戰(zhàn)嘗試。

迷你地鐵2024最新版優(yōu)勢(shì)

需要玩家展現(xiàn)自己的策略安排能力才能順利過關(guān)，玩起來很有趣。

看看你能夠獲得多少分?jǐn)?shù)，還能夠在這里看到全球排行榜。

每次游玩都是全新的體驗(yàn)，給你帶來了很不錯(cuò)的感受。