迷你地鐵2024最新版是一款采用了非常簡(jiǎn)約的畫面風(fēng)格進(jìn)行打造的地鐵模擬類型的游戲,玩家們需要在這款游戲當(dāng)中合理的去規(guī)劃自己的地鐵線路。操作起來是相當(dāng)簡(jiǎn)單有趣的,能夠給玩家們帶來輕松舒適的游戲體驗(yàn)。大家可以在這里感受不同的城市地圖玩法,挑戰(zhàn)性很不錯(cuò)。
玩過幾次Minimetro的玩家都懂得,每次玩得好好的時(shí)候,總會(huì)在地圖上的某個(gè)偏僻的地方冒出一站,讓我們不得不把現(xiàn)有的線路拉到該站,使得線路變長(zhǎng)、同類站點(diǎn)相鄰、線路出現(xiàn)銳角或重疊,導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降、線路美觀性變差,最后的結(jié)果就是某些站點(diǎn)很快就炸掉了,真的很讓人煩惱。
每個(gè)地圖基本上都有如下特點(diǎn):
1、圓圈站和三角站最多,幾乎滿地都是;方形站較少,一般1-4個(gè);其余特殊站一般只有一個(gè)。
2、圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點(diǎn),且以三角站和方形站居多;三角站基本上只有到圓圈站的乘客;方形站往往因?yàn)檐囌旧佟⒛康某丝投喽蔀椤坝钪嬷行摹?其余特殊站往往因?yàn)檐囌旧?、位置偏僻,加上線路本身運(yùn)力的問題,造成某些換乘站擁擠不堪。
3、在中期站點(diǎn)和乘客數(shù)量增多,而現(xiàn)有條件又有限時(shí),串聯(lián)起所有站點(diǎn)并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中,某些條件的限制使得這一點(diǎn)表現(xiàn)得尤為明顯。
針對(duì)以上特點(diǎn),提出“臨時(shí)專線”的策略。
所謂“臨時(shí)專線”,就是對(duì)某個(gè)脫離既有線網(wǎng)的圓圈或三角站(或者方形站,比較少見),采取“專車接送”的方法,將一條備用線路直接從該站連接到線網(wǎng)中的某站(一般是樞紐站,如方形站),當(dāng)車廂載滿后,即可撤去該線路,機(jī)車會(huì)沿著原線路走到終點(diǎn)。
這樣操作會(huì)比較累,但是為了解鎖極限模式,累點(diǎn)又何妨?
做法:
1、至少留出一條線路,一列機(jī)車(最好是一條線路,兩列機(jī)車,一條隧道,為使用方便)。
2、用其余線路將方形站、特殊站及部分圓圈站、三角站連接,增加線路的運(yùn)力,增強(qiáng)主線網(wǎng)的疏導(dǎo)能力。
3、一般將乘客最多的脫網(wǎng)站點(diǎn)與既有線網(wǎng)連接,待機(jī)車發(fā)車后,即可取消線路。
4、圓圈站始發(fā)的臨時(shí)專線一般接入三角站或方形站,三角站始發(fā)的臨時(shí)專線一般接入附近的圓圈站。
目的:
1、以備臨時(shí)專線使用。在河道較多的地圖,可避免主要線路多次穿越河道,減少隧道使用。在臨時(shí)線路需求較密集時(shí),兩列機(jī)車可以避免等待機(jī)車進(jìn)站,即使用一條線路,實(shí)現(xiàn)兩條專線的運(yùn)輸效果,大大提高了運(yùn)輸效率。
2、大運(yùn)力的主線網(wǎng)可以保證臨時(shí)專線的大量接入,這樣對(duì)于其他站點(diǎn)就可以較從容地使用臨時(shí)線路,而不用擔(dān)心接入的站點(diǎn)擁擠。
3、盡量避免擁擠,提高效率。
4、減少乘客轉(zhuǎn)乘次數(shù),縮短臨時(shí)專線長(zhǎng)度,提高效率。
適用于(正常模式):
1、解鎖極限模式:柏林、香港、開羅、奧克蘭。(其他城市均可使用)
2、前中期資源缺乏時(shí)。
3、后期個(gè)別疏導(dǎo)。
“臨時(shí)專線”的核心思想在于將分散的運(yùn)輸需求專一處理,避免了偏遠(yuǎn)站點(diǎn)對(duì)主要線路的影響。
它和傳統(tǒng)的“站站連接”的區(qū)別就在于:傳統(tǒng)做法將每個(gè)站點(diǎn)都視為地鐵站點(diǎn),必須要接通地鐵線路;而“臨時(shí)專線”則把某些“脫網(wǎng)”站點(diǎn)視為小型聚集區(qū),個(gè)別對(duì)待。
打個(gè)比方,傳統(tǒng)做法就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的地鐵,停站多,運(yùn)力也有限,這樣的交通往往會(huì)導(dǎo)致站點(diǎn)的擁擠;而一條“臨時(shí)專線”就像一班高峰通勤專車或出租車,將乘客帶到高運(yùn)輸效率的線路或站點(diǎn),改善了“微循環(huán)”,短期內(nèi)有效地利用了資源,緩解了擁擠。
雖然只適合在正常模式下使用,而且最后的全場(chǎng)擠爆的場(chǎng)景很壯觀,但是“臨時(shí)專線”策略對(duì)于某些地圖的極限模式解鎖還是很有幫助的。
例如,紅色線路是唯一一個(gè)經(jīng)過星形站的線路,而該線路串聯(lián)起了大量的圓圈站,其中有不少圓圈站相鄰,并且其他線路與紅色線路只能在方形站換乘。于是就會(huì)出現(xiàn)如下的問題:
1、一條線路上最多有四列機(jī)車,車廂數(shù)也不是想加就能加,使得線路運(yùn)力有限;
2、處于下游的圓圈站常常會(huì)因?yàn)闈M載機(jī)車飛站而擁擠;
3、機(jī)車需要??亢芏嗾?,運(yùn)輸效率低;
4、所有其他線路上到星形站的乘客都要在方形站轉(zhuǎn)乘,導(dǎo)致方形站擁擠。
這樣往往在達(dá)到解鎖極限模式的要求之前,某個(gè)圓圈站就爆掉了。而“臨時(shí)專線”就可以很好地解決這個(gè)問題。
附錄-極限模式解鎖條件:
倫敦:不用或僅用一條隧道,1000;
巴黎:僅使用三條以下的運(yùn)營線路,1300;
紐約:在方形車站只連接二條以下的線路,1600;
柏林:每條線路僅使用一列機(jī)車,1000;
香港:每條線路僅??堪俗韵碌能囌荆?100;
大阪:運(yùn)營九周;
圣彼得堡:不用或僅在一條線路上架設(shè)隧道,1500;
蒙特利爾:僅使用四條以下的運(yùn)營線路,1700;
圣保羅:只使用環(huán)線,1200;
開羅:每條線路僅使用一節(jié)附加車廂,1500;
奧克蘭:僅使用兩條以下的隧道,1600。
創(chuàng)意模式
我們?yōu)槟銣?zhǔn)備的全新模式!創(chuàng)意模式讓你可以在任何現(xiàn)有地圖上建造你心目中的地鐵系統(tǒng)。具體更新內(nèi)容如下:
對(duì)車站進(jìn)行了添加、刪除或改造,同時(shí)調(diào)整了擁擠程度。圓形車站不會(huì)再到處都有了!
機(jī)車、車廂、換乘樞紐的數(shù)量上限已被取消。
所有線路都在開局時(shí)解鎖。
每條線路的機(jī)車數(shù)量上限被提高了。
游戲使用了非常簡(jiǎn)約的畫面風(fēng)格打造,給玩家們帶來不通過的體驗(yàn)。
包含了全球各種不同的城市模型,是很考驗(yàn)大家的技巧的。
提供了杜走紅不一樣的游戲模式,你能夠多次去挑戰(zhàn)嘗試。
需要玩家展現(xiàn)自己的策略安排能力才能順利過關(guān),玩起來很有趣。
看看你能夠獲得多少分?jǐn)?shù),還能夠在這里看到全球排行榜。
每次游玩都是全新的體驗(yàn),給你帶來了很不錯(cuò)的感受。
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